Caractéristiques du scrambler DTM 250
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- La moto hors route DTM 250 est entraînée par un moteur vertical monocylindre à 4 temps SOHC (Simple arbre à cames).
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- Systèmes à double refroidissement: Refroidi par air et refroidi à l'huile.
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- Transmission à 6 vitesses de style course à changements de vitesse 1 vers le bas et 5 vers le haut.
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- Le silencieux d'échappement droit à aspect rugueux offre une bonne qualité sonore.
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- Fourche télescopique à l'envers pour une conduite confortable et un meilleur contrôle du scrambler.
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- Bras oscillant de haute résistance.
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- Nous adoptons un mono amortisseur hydraulique à bras oscillant qui optimise le contrôle et la stabilité de conduite.
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- Frein avant: Etrier double piston avec disques de frein ventilés de 245 mm pour un meilleur freinage. Frein arrière: Disques de frein ventilés de 220mm.
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- Compteur LCD numérique unique de haute technologie.
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- Feux arrière LED et feux clignotants avancés.
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- Guidon en alliage d’aluminium solide et léger.
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- La moto utilise l'air naturel pour refroidir le moteur et réduire la résistance de l'air, ce qui améliore la stabilité du système.
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- Jantes sport en alliage d'aluminium à rayons rouges. Pneus sans chambre à air intermédiaire de marque FKR ayant une meilleure adhérence pour une conduite plus sûre.
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- Repose-pieds arrière et avant en alliage d'aluminium solides et élégants.
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- Le compteur d’impulsion magnétique fournit des données précises à temps réel.
Spécifications du scrambler DTM 250
Dimensions et Poids à vide |
Longueur totale |
2080 mm |
Largeur totale |
800 mm |
Hauteur totale |
1160 mm |
Empattement |
1370 mm |
Garde minimale au sol |
190 mm |
Hauteur du siège |
860 mm |
Poids à vide |
140 Kg |
Moteur |
Type de moteur |
Moteur vertical refroidi par air & huile, 4 temps, SOHC |
Nombre de cylindre |
1 |
Alésage du cylindre |
66.5 mm |
Course |
66.2 mm |
Déplacement |
223 cc |
Ratio de compression |
9.0:1 |
Puissance maximale |
12 KW (16 hp) @ 7500 rpm |
Couple maximal |
17 N.m @ 6500 rpm |
Carburateur |
Keihen |
Purificateur d’air |
Papier filtre à noyau |
Démarreur |
Démarreur électrique |
Ralentisseur |
1500 ±100 rpm |
Système électrique |
Type d'allumage |
Allumage à décharge capacitive |
Calage de l'allumage |
10°±1.5°@ rpm BTDC |
Bougie d'allumage |
NGK |
Batterie |
12V 6.5 Ah |
Fusible |
10 A |
Phares |
12V 35/35W |
Feu de stop / feu arrière |
LED 12V |
Clignotant |
12V 10W |
Capacité |
Réservoir de carburant |
9 L |
Huile moteur |
Vidange d'huile
Révision |
1.4 L
1.5 L |
Huile de fourche avant |
360 mL |
Transmission |
Embrayage |
Multi-plaques humide |
Transmission & Changement de vitesses |
6 vitesses (1 vers le bas et 5 vers le haut) |
Ratio de réduction primaire |
3.091 |
Ratio de réduction finale |
2.84 |
Rapport de vitesse faible |
3.083 |
Rapport de vitesse 2ème |
2.063 |
Rapport de vitesse 3ème |
1.450 |
Rapport de vitesse 4ème |
1.130 |
Rapport de vitesse 5ème |
0.957 |
Rapport de vitesse élevé |
0.815 |
Chaîne de transmission |
520H |
Châssis |
Amortisseur avant |
Fourche télescopique à l’envers |
Amortisseur arrière |
Mono amortisseur à bras oscillant |
Course de l’amortisseur avant |
238 mm |
Angle de braquage (gauche et droit) |
42° |
Frein avant |
Frein à disque |
Frein arrière |
Frein à disque |
Taille de pneu avant |
110/70-17 |
Taille de pneu arrière |
130/70-17 |